灌浆系列包括高强无收缩灌浆料、快硬早强支座料、预应力灌浆料、套筒灌浆料、环氧树脂灌浆料、轨道胶泥；加固修补系列包括结构加固料、聚合物修补砂浆、高聚压浆胶泥；地面快修系列包括高聚纤维铺装料、地面快修料；防水修复系列包括防腐蚀胶泥、涂装料。产品在电力、石化、冶金，市政道路、桥梁、民用建筑加固改造、古建筑保护、轨道交通，建材、造纸、机械制造等行业***应用。致力技术***，逐步形成了高水平的砂浆核心技术，以***的产品质量、***的系列产品、匠心的技术服务赢得了广大客户认可。在干粉砂浆领域可根据客户不同的应用需求提供参考配方，提供综合解决方案。在提供高质量建材产品和***技术服务的同时，更提供实用高效的材料选型和施工方案，满足客户特定施工需求。坚信没有服务就没有销售。售后服务中心的***工程师活跃在全国各地各类数千大中型建设工程项目。以新材料、新技术、新工艺为支点，为各行业客户提供******、便捷、***产品和服务，在结构加固补强、设备基础灌浆、混凝土缺陷修补、市政道路修缮等领

GM聚合物水泥注浆料/压浆料是一种以高强度水泥、聚羧酸类超塑化剂、多元矿物质材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料，具有流动性好、膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点，适用于混凝土结构裂缝宽度大于3mm以上裂缝的灌注修补及外包钢加固等。
二、性能指标
聚合物水泥注浆料/压浆料的性能指标
序号 检验项目 性能指标 检验方法
1 外观 粉体，无结块 目测
2 凝结时间(h:min) 初凝 ≥1:00 DL/T 5 126-2001
终凝 ≤12:00
3 流动度(mm) 初始值 ≥340 GB/T 50448-2008
30min保留值 ≥300
4 抗压强度(MPa) 28d ≥40 DL/T 5 126-2001
GB50367-2013
5 抗折强度(MPa) 28d ≥10
6 劈裂抗拉强度(MPa) 28d ≥5 GB50367-2013附录G
7 与混凝土的正拉 粘结强度(MPa) 28d ≥2.5且为混凝土内聚破坏 GB50367-2013附录F

三、施工工艺
1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2、埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。
3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压：将灌浆管封闭，用0.2~0.3MPa压力做压水或压气试验，观察封缝是否密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料：CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为：聚合物水泥注浆料∶水=10∶ (2.7~2.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。
6、注浆：将拌好的注浆料装入专用压力注浆罐，采用0.3MPa左右的压力将浆料                              连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气，后一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。
7、养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护7d以上。
四、包装、贮存、运输 
本产品采用单组份包装，采用编织袋包装，40Kg/袋。
本产品应贮存在干燥、清洁的库房内，注意防潮、防止日晒雨淋，贮存温度宜为5~35℃。自生产之日起，有效贮存期为6个月。

三类灌浆料是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水，搅拌均匀后即可使用。灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种机械，电器设备（重型设备**磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。根据流动度及早期强度分为H-40、H-60、CGM灌浆料系列；客运专线支座灌浆料；特种灌浆料系列（防冻型、*强型、耐高温型等）。技术特点早强高强大流动度(自流)无收缩抗油渗参数1、早强、高强： 强度较高可达60MPa以上，设备安装完毕 后即可运行生产。2、自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。3、微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。4、无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。5、抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。6、耐久性：30次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。7、耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。用途灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。性能指标编辑项目性能指标要求宝冶产品指标氯离子含量（%）≤0.06≤0.06比表面积（350m2/kg）≥350≥350水胶比（%）0.26~0.280.27凝结时间（h）初凝≥5≥5终凝≤24≤

压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程

1、术语和定义

  （1）拱顶带模注浆

    通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。

    （2）主注浆孔

    距离上一循环衬砌最近的注浆孔为 注浆孔，称为主注浆孔。

    （3） RPC预埋注浆管

    由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料，简称RPC注浆管。

项目

SM-RPC管

管抗压强度/（KN/m)

≥100

管抗折强度/MPa

≥18

长度（mm）

≥600

外径（mm）

36±1

内径（mm）

15±0.5



 

    





（4）膨胀注浆料

    由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。

   （5）衬砌台车注浆孔设计

    5.1 注浆孔数量

    按照台车长度设计注浆孔数量，9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。

    5.2 注浆孔位置

    12m台车注浆孔位置布置见下图，主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100-150cm。中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

    在初始设计注浆孔位置时，当设计位置与台车钢梁位置有冲突时，可将注浆孔位置进行适当调整。

    5.3 注浆孔要求

    首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

    其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，固定法兰采用四周满焊方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧，法兰厚度1cm。

全国发货量大从优



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